广州2025年12月13日 /美通社/ -- 12月12日晚，电奥动新能源股份有限公司（下称"奥动"）正式向港交所递交上市申请，换电换电由招银国际担任独家保荐人。老兵

奥动招股书封面

奥动是由知名企业家蔡东青先生、张建平先生和杨烨女士于2016年6月16日在上海创立，港股专注于电动汽车换电模式的上市推广和应用，致力于将换电模式（站）打造成为电动汽车时代的模式加"油"站，换出一片蓝天。望成为电

奥动及其全资子公司上海电巴新能源科技有限公司是动汽代换电行业深耕24载的老兵，先后为上海世博会、加站广州亚运会提供电动汽车快换补能解决方案，电是换电换电换电模式的开创者和引领者。

奥动正带着"全球最快20秒换电速度"、老兵"全球首张电动汽车换电系统CE证书"及"全球最大寒区电动汽车换电补能网络"等多个里程碑成绩，冲刺车冲击港股上市。港股根据灼识咨询的资料，按2024年换电站运营服务产生的收入计，奥动是中国最大的独立第三方换电解决方案提供商。成立至今，公司已获得蔚来资本、广州金控及中国石化旗下恩泽基金等知名机构的资本加持。

一、奥动实践证明：换电模式是电动出租车快速补能的最优解，大有可为

电动出租车是生产工具，具备高频率使用、高强度使用和低补能价格等特点，天然需要快速、安全、便捷且有价格竞争力的补能方案。

换电站（模式）的本质是电能储存站+高效补能站的复合体，其运作原理为：在电网空闲时，将电能有序储存在换电站的电池仓库中；在车辆需要补能时，将仓库中的电池快速换到车辆上。为此，相较充电，换电模式具备安全、高效、低成本的特征，能极好地平衡电网的负荷，及满足用户的补能需求。

根据招股书披露的资料，奥动已进入北京、上海、重庆、武汉、长春等十六座城市，已经铺设521座换电站形成网络，已经管理和流转160000块电池，已经高效换电1亿多次，为13万台电动出租车提供40多亿千瓦时的能源。

重卡换电市场预测

二、奥动探索发现：换电模式是长续航重卡快速补能的唯一解，势在必为

根据灼识咨询的资料，电动重型卡车将进入快速增长阶段，其中，2024年电动重型卡车销量为7.7万辆，预计2030年销量将达到51万辆，复合年增长率为37%。电动重卡新势力（如：深向、零一等）及自动驾驶企业（如：希迪智驾、卡尔动力等）纷纷进入电动重卡领域。

同时，由于物流运输对时效性的高要求，以及对成本的高敏感度，相较充电，换电模式将成为电动重卡快速补能的唯一解，尤其在港口运输、矿区作业及干线物流等场景，此类场景的智驾方案也必将和换电模式进行深度融合。

根据招股书披露的资料，奥动的技术能够实现重卡40秒换电补能，且经过10000次可靠性试验。公司正加大资源投入，与多家电动重卡企业和智驾企业合作，拓宽电动重卡应用场景的覆盖，实现业务的快速增长。

换电站在V2G中担当桥梁角色

三、奥动前瞻布局：换电将成为交通工具和新型智能电网链接的桥梁，敢想可为

根据招股书披露的资料，奥动自研V2S2G技术，打通 "车辆 - 换电站 - 电网" 的能源与数据闭环，实现三重双向交互：

V2S（车辆 - 换电站）：换电网络为交通工具提供极速换电补能，同时，聚合车辆电池的分散储能能力，形成规模化可变容量储能单元；

S2G（换电站 - 电网）：换电站与电网实时联动，可在电价低谷储电、高峰反向输电，还能响应电网调峰调频需求，成为分布式能源调节节点。

数据双向赋能：通过自研大数据平台，同步车辆补能需求和电网负荷数据，实现能源调度的智能化与精准化。

四、奥动蓄势待发：净亏损显著收窄，全方面多场景推广换电模式，未来可期

在经营和财务数据方面，随着数字化、精细化运营等举措的进一步落地，公司净亏损幅度显著收窄。招股书数据显示，2022年、2023年、2024年以及截至2024年及2025年6月30日止六个月，奥动新能源分别产生净亏损人民币7.85亿元，6.56亿元，4.19亿元，2.83亿元及1.57亿元。

业内人士认为，随着换电技术普及，以及更多细分场景换电模式的推广，奥动将凭借自身产品力及从换电核心技术研发、换电网络平台运营、城市分布式储能的商业闭环，公司有望蓄势待发，持续引领换电产业在中国以及海外的发展。

(责任编辑：百科)